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小米最贵的 SUV 来了，但雷军此次对准的不仅仅销量

"首战 Model Y 获利 8 败 2 胜，我认为输给全球销冠不丢东说念主。

只须咱们永不毁掉，络续的校正，咱们就一定会有赢的那一天。"

这可能是第一次有车企雇主在发布会上花多数篇幅复盘为什么输给竞争敌手。

雷军直言，"咱们在里面，这段时期作念了多数的反念念和追想，YU7 如斯强的家具力，咱们到底输在哪呢？"

雷军给出的两个原因相称独特念念：

一个是委用，那时订单最长要等 15 个月，导致即便坐拥" 3 分钟超 20 万张大定"的历史级数据，在销量榜上也莫得一骑绝尘。

另一个是售价，雷军困惑的点在于，明明订价比 Model Y 低 1 万，为什么各人老认为 YU7 比 Model Y 贵。

其后如故一个特斯拉车主给雷军解了惑，特斯拉不仅有 5 年 0 息，算下来低廉 2 万多。

何况市区通勤其实五六百公里续航就够了，是以不需要那么多成就和功能。

讲到这，雷军才空闲揭开此次发布会的两个主题：上更猛的 GT，卖更低廉的 YU7。

为什么叫 GT，不叫 Ultra？

7 分 22 秒 755，这是小米 YU7 GT 在纽博格林北环赛说念跑出的 SUV 圈速记录，以来源第二名 14 秒傍边的获利，喜提"纽北最快 SUV "名称。

纽北的意旨无谓过多解释，它是全球公认的汽车性能试真金不怕火场，能在这里刷出有用认证圈速的车型，自己就是一种经考阐扬。

因此，许多东说念主敬爱为什么叫 GT 而不沿用 SU7 的 Ultra。

其实在我看来，这两个名字，代表的是皆备不同的家具逻辑。

Ultra 是极限赛说念道路，SU7 Ultra 就是这个吩咐——纽北刷圈速"往死里跑"，阐扬极限在哪。

而 GT 走的是另一条路，它源自意大利语 Gran Turismo，译为 " 伟大旅程 "。

中枢诉求是"跑得快、跑得远、坐得欢然"这三件事必须面面俱圆。

用雷军我方的话说："既有澎湃性能，也有奔赴远处的安宁底气。"

如若 SU7 Ultra 是一把芒刃，那么 YU7 GT 就是带刀鞘的宝刀。

聚焦回车辆自己，咱们先从外不雅提及，和此前推出的 YU7 车型比拟，其实 YU7 GT 合座玄虚是高度相似的。

归并副畅通型 SUV 的外不雅，不仔细看我服气许多东说念主可能都不一定分的清。

这不详也阐述，小米关于 YU7 GT 的想法是，在畅通型 SUV 的基础上，赓续往性能场地收紧细节，而不是透顶的推倒重来。

车身尺寸方面，GT 版块高度缩小 11mm、宽度增多 11mm，因此它的长宽高尺寸来到了 5015/2007/1597mm，轴距为 3000mm。

固然通过数据来看，合座的调动额外克制，然则 YU7 和 YU7 GT 的气场皆备不同。

来源是 GT 专属的"车厘子红"珠光漆，它在光芒下的档次感与质感，浅显金属漆真给不了。

外扩的宽体轮眉，把车身要点往下压，配上 295mm 的超宽后胎、超大一格局前铲、立刀式后扩散器，那种低趴的肌肉感确切且富余冲击力。

再加上 21 英寸专属畅通轮毂，空气能源学获得了进一步的优化。

这套空气能源学有筹办背后，有一个值得说的名字：Ricard Aiguabella Macau，法拉利前空气能源学众人，曾效率于多家 F1 车队。

在 2025 年 1 月空闲加入小米，担任首席空气能源学工程师。

一个在法拉利作念过空力的东说念主，来联想一台中国品牌的量产 SUV，这种组合在几年前，确乎是科幻片。

能源方面，YU7 GT 搭载小米超等电机 V8s EVO 双电机系统，最大马力 1003PS，零百加快 2.92 秒，最高时速 300km/h。

即使对比性能最强的 YU7 Max 版，它也足足增多了 313 马力，额外于又加了一台 3.0T 的 V6 发动机，这等于是两车性能定位跨级的体现。

关乎"能跑"的续航方面，新车的 CLTC 续航为 705km，刺目这是在 1003 匹的前提下跑出来的获利，额外夸张。

底盘方面，YU7 GT 用上了小米蛟龙底盘巨匠版，HG官网(HoGaming)前双叉臂 + 后五连杆的结构，闭式双腔空悬，双阀 CDC 连结阻尼可变减振器，eESD 电子限滑差速器。

制动系统更是升级到赛说念级，前六后四高性能 Akebono 制动卡钳，钢陶混制动盘。

支抓这套底盘调校的，是小米欧洲研发中心的全明星"梦之队"：

负责东说念主 Rudolf Dittrich，德国东说念主，曾任良马 M 部门工夫总监，代表作良马 M4 GT3 赛车；

车辆能源部负责东说念主 Claus-Dieter Groll，在纽北赛说念上测试跳跃二十年，经手过良马 3 系、4 系、Z4、X5、X6、X7；

联想团队成员来自卫时捷、兰博基尼、奔突、良马。

也就是说，主导这台车研发的，是一批在欧洲顶级车企里干了几十年的东说念主。

是以雷军也义正辞严打出"比良习国豪华性能车"的 slogan。

而你我都知说念，那台性能车是谁。

怎样选

YU7 GT 只好一个版块，38.99 万元，选装决定你最终落地若干钱。

有几个选拔我认为值得说说。

来源是车漆方面，钛金属色免费，在现在的优惠下，珍珠白、火山灰加 4000 元，暗石黑和车厘子红各加 6000 元。

车厘子红是 GT 专属色，珠光涂层在光芒下的档次感皆备不同，如若预算够，这个热诚值得多花。

轮毂方面，标配 21 英寸低风阻幻刃轮毂，匹配米其林长续航轮胎。

可选升级双层铸造轮毂，涨价 1 万元。

但要刺意见是，选拔大轮毂后，小米太提供了米其林长续航轮胎和畅通性能胎两种可选。

畅通胎的续航里程会有相应的缩减，为 CLTC650km，它的路噪也会愈加彰着一些，留意的一又友要把稳有计划。

内饰方面，赛说念红是畅通座椅，选配件价 1 万元，鸢尾紫和夜焰黑是舒心座椅，现在免费。

三种选拔气质互异很大，我个东说念主倾向于战争感拉满的赛说念红，但最终下定之前，提倡如故到店看完实车再决定。

GT 畅通套装限时优惠价 14000 元（原价 34000 元），包含碳纤维场地盘、外不雅的碳纤维风说念、以及一系列熏黑遮拦，性价比很高，浓烈提倡选上。

官方推选的大满配有筹办是 42.99 万元：车厘子红或暗石黑 + 赛说念红内饰 + 铸造轮毂 +GT 畅通套装。

这个组合该有的都有了，都买 GT 了，详情是现在最粗疏合算的配法。

圭表版卷土重来

说完 GT，同场发布的还有一台值得单独说的车—— YU7 圭表版，23.35 万元起。

320PS 马力，零百 5.9 秒，最高时速 220km/h，CLTC 续航 643km。

固然能源和 GT 皆备不是一个段位，但它是扫数 YU7 眷属的初学选项，性能退一步，实用性和价钱亲民度上来了。

现在下定还有一批职权免费补救：Nappa 真皮座椅、连结阻尼可变减振器、电动前备箱、HEPA 高效空气净化系统、后排屏，这些成就按零卖价算，不是少许字。

天然除圭表版外，YU7 还有此前的长续航版、Pro 版、Max 版可选，不同版块对应不同需求，往上走到 Max 版再到 GT，以性能为中枢，是一条齐备的选拔道路。

写在临了

法拉利来的空力工程师，良马 M 出生的工夫总监，联想团队来自卫时捷、兰博基尼。

这台车的研发团队，简直清一色是欧洲配景，其实这不是恰巧。

小米欧洲研发中心落地德国慕尼黑，选东说念主逻辑、测试局面、审好意思圭表都在对皆欧洲市集的口味。

YU7 GT 是小米欧洲研发中心深度参与研发的第一款量产车型。

一台在纽北刷新 SUV 圈速记录、由欧洲顶级工程师操刀的中国车，算是小米递给欧洲破钞者，最有劲的一张柬帖。

而在国内，这台车的计谋意旨相似明晰，它是 SUV 的标杆，但并不是主力。

委果要承担走量任务的，是据悉将会在本年下半年推出的大尺寸增程版 SUV，主打空间和家庭远程出行，那才是秘籍更粗俗用户的那步棋。

2026 年的小米汽车，如故远不仅仅一个 " 有点真谛的新品牌 " 了。

END

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